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1. GB28184-2011《桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》

國家標準GB28184-2011《桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》由全國消防標準化技術(shù)委員會火災(zāi)探測與報警分技術(shù)委員會歸口，于2011年12月28日頒布，2012年8月1日實施。該標準強制規(guī)定了桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能;

2.中國建筑標準設(shè)計研究院編制的《桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》設(shè)計圖集;

3.部消防局組織編制的國家標準GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》規(guī)定:'消防控制室應(yīng)能顯示系統(tǒng)內(nèi)各消防用電設(shè)備的供電電源和備用電源的工作狀態(tài)和欠壓報警信息'。

現(xiàn)代大體量建筑、公共集聚場所建筑和一類高層建筑;

商場、體育館、禮堂、影劇院、大型醫(yī)院、學(xué)校;

電信樓、財貿(mào)金融樓、大型辦公樓、展覽館、酒店;地鐵設(shè)施、火車站、汽車站、隧道、大型企業(yè)廠房等建筑。

監(jiān)控范圍

設(shè)施名稱 監(jiān)控內(nèi)容

消火栓(消防炮)系統(tǒng) 消防水泵電源

自動噴水滅火系統(tǒng) 噴淋泵、穩(wěn)壓泵電源

泡沫滅火系統(tǒng) 消防水泵、泡沫液泵電源

干粉滅火系統(tǒng) 供電電源

氣體滅火系統(tǒng) 供電電源

防煙排煙系統(tǒng) 防煙排煙風(fēng)機電源、電動防火閥、電動排煙窗電源

防火門和卷簾門系統(tǒng) 防火門和卷門機供電電源

消防電梯 消防電梯、排污泵供電電源

消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng) 備用照明、疏散照明供電電源

應(yīng)急照明配電箱 所有應(yīng)急照明配電箱

我公司擁有專業(yè)的桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控器測試臺、電壓電流信號傳感器測試臺、高低溫試驗箱、恒定交變濕熱試驗箱、沖擊碰撞試驗臺、正弦振動試驗臺、耐壓絕緣試驗裝置、二氧化硫腐蝕試驗箱、雷擊浪涌發(fā)生裝置、脈沖群發(fā)生裝置及磁場發(fā)生裝置等符合國家標準的測試設(shè)備。

桔子電器生產(chǎn)研發(fā)的消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計標準

GB 50045 《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》

GB 50015-2014 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》

GB/T 14287.1-2014 《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 部分：電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備》

GB/T 14287.2-2014 《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 部分：剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器》

GB/T 14287.3-2014 《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 部分：測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器》

GB 13955-2005 《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》

GB 50116-2013 《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

GB 50052-2009 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

GB/T 17626.2-2006 《靜電放電抗擾度試驗》

GB/T 17626.4-2008 《電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗》

GB/T 17626.5-2008 《浪涌(沖擊)抗擾度試驗》

GB/T 17626.6-2008 《射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗》

GB/T 17626.8-2008 《工頻磁場抗擾度試驗》

GB/T 17626.11-2008 《電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗》

GB/T 17626.12-2008 《振蕩波抗擾度試驗》

上海芯旺微電子技術(shù)有限公司（下稱“芯旺”）與世強（深圳）科技股份有限公司（下稱“世強”）簽署代理協(xié)議，授權(quán)世強代理其旗下通用MCU、汽車MCU等全線產(chǎn)品。 （放入芯旺微電子插圖） 一般而言，傳統(tǒng)燃油車的芯片數(shù)量約在500至600個左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，高端汽車需要的芯片數(shù)量約1000~1200個，而一臺智能汽車的芯片數(shù)量則有5000顆以上。同時，智能電動汽車銷量正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這也就意味著芯片需求的增長相比前幾年更快。 經(jīng)歷產(chǎn)能不足的2020年之后，雖然芯片廠商在不斷擴大產(chǎn)能，但依然不能滿足智能電動汽車的快速增長趨勢，許多汽車制造商因為缺芯而無法生產(chǎn)。因此，實現(xiàn)車規(guī)芯片的國產(chǎn)化和自化，保障汽車芯片供應(yīng)刻不容緩。 然而，汽車芯片涉及到安全問題，需要經(jīng)過嚴格的車規(guī)認證測試，從設(shè)計到量產(chǎn)的時間成本是必須的。在2021年之前，國內(nèi)在汽車上量產(chǎn)的汽車芯寥寥無幾，大部分車規(guī)級芯片產(chǎn)品依賴于國外原廠，國內(nèi)汽車芯片發(fā)展緩慢。